El Instituto para el Estudio de la Guerra (ISW) en su informe sobre la campaña rusa reveló que las fuerzas de Putin probablemente habían construido una barra de 30 kilómetros, apodada el ‘tren del zar’. Un muro móvil que pretende impedir el paso de unidades mecanizadas y acorazadas ucranianas. Y como afirma Enrique Ayala, analista de la Fundación Alternativas y general de brigada retirado, es la primera vez en la historia militar que hace algo de este tipo. Y si además está protegido por una línea de defensa de fuego de artillería e infantería, es prácticamente invulnerable. El analista explica que uno de los propósitos de este tipo de construcciones es que utiliza menos fuerzas en esa zona, y así permite una mayor concentración en otros sitios. Es una forma de canalizar los ataques del enemigo hacia otros puntos que requieren una importante labor táctica. Código Desktop 🚇 Los rusos han creado un “Tren Zar” de 30 km de longitud compuesto por más de 2.100 vagones de mercancías. 🚋Se extiende por un ramal ferroviario de Olenivka a Volnovakha y se construyó a partir de material rodante robado entre julio de 2023 y febrero de 2024. pic.twitter.com/Bets749Eds— DeepState UA (@Deepstate_UA) 11 de febrero de 2024 Imagen para móvil, amp y app Código móvil 🚇Los rusos han creado un “Tren del Zar” de 30 kilómetros de longitud y compuesto por más de 2.100 vagones de mercancías. 🚋Se extiende por un ramal ferroviario desde Olenivka a Volnovakha y se construyó a partir de material rodante robado entre julio de 2023 y febrero de 2024. pic.twitter.com/Bets749Eds— DeepState UA (@Deepstate_UA) 11 de febrero de 2024 Código AMP 🚇Los rusos han creado un El “tren zar” de 30 kilómetros de longitud y más de 2.100 vagones de mercancías. 🚋Se extiende por un ramal ferroviario de Olenivka a Volnovakha y se construyó a partir de material rodante robado entre julio de 2023 y febrero de 2024. pic.twitter.com/Bets749Eds— DeepState UA (@Deepstate_UA) 11 de febrero de 2024 Código APP 🚇Los rusos han creado un El “tren zar” de 30 kilómetros de longitud y más de 2.100 vagones de mercancías. 🚋Se extiende por un ramal ferroviario de Olenivka a Volnovakha y se construyó a partir de material rodante robado entre julio de 2023 y febrero de 2024. pic.twitter.com/Bets749Eds— DeepState UA (@Deepstate_UA) 11 de febrero de 2024 Los analistas explican que la distancia más larga es 8,5 km y el más pequeño es de 1 km. Fenómenos que vio imágenes de satélite captadas por el detector entre el 10 de mayo de 2023 y el 6 y 10 de febrero de 2024. Nuevos meses que deben extenderse a las fuerzas rusas mediante la creación de una gran línea de tren que se extienda desde la ocupada Olenivka (en la ciudad de Donetsk) hasta Volnovakhaa. (al sur de Vugledar y al norte de Mariúpol). Ayala sabe que colocar este mural específicamente en este sitio responde a que es una zona limpia, y que las buenas condiciones probablemente permitan el avance de las fuerzas ucranianas. Y como lo ha hecho ISW, podría subirse al carro por otras razones, pero no está claro. Noticias Relacionadas ¿Qué pasaría si ganara Trump? Así ondean las grandes opiniones del mundo Alexia Columba Jerez El mural báltico para los hermanos en Rusia en caso de una guerra contra la OTAN Alexia Columba Jerez Detalles La información compartió las fotos sacadas con el actor de la inteligencia ucraniana, DeepState. Fuentes ucranianas informan que el ejercicio ruso comenzó a enviar más de 2.100 vagones de carga en julio de 2023, cuando las fuerzas armadas ucranianas intensificaron su ofensiva. Utilizar equipos robados de los territorios ocupados. Visite con más detalle la ubicación del motor del “tren zar” o Es técnicamente imposible instalar una masa de metal a más de 30 kilómetros. Y más sabiendo que el peso medio de un vagón de carga es de 23 o 24 toneladas, y en este caso hemos llegado a un total de un mol de más de 42.000 toneladas. Y parece que abrir una brecha en este blindaje implica teóricamente utilizar una gran cantidad de explosivos y uno o más equipos, lo que significa que supondrá un esfuerzo enorme. “Si estás protegido por el fuego, haz los trabajos necesarios para abrir algo que no es imposible pero sí de vez en cuando”, afirma el experto. “Será necesario destruir una determinada zona y hacer un gran avance para que toda la línea de defensa no funcione”, asegura Romanenko. Analizando con mayor precisión numerosas imágenes de satélite podrás observar que el “Tren del zar” está formado por diferentes tipos de vehículos. Gran parte es la que se utiliza para el transporte de carbono y metalurgia, ya que la región es rica en este material y en Mariúpol hay grandes fábricas metalúrgicas, como la del Valle de Azov y la de Ilich. En consecuencia, sin margen de duda todos son vagones ucranianos, includiva se puede ver en ellos la marca UZ (Ukrzaliznytsia, en ucraniano, que sirve para hablar de los Ferrocarriles Ucranianos). “En la estructura de defensa también se pueden encontrar camiones, frigoríficos y algunos tanques. Todo lo que necesitas es una pieza con zapatas de freno. Sin embargo, hay lugares para el paso de vehículos, ellos se encargarán de eso. Tuvieron, digamos, tiempo para inspirarse…Y los rusos aprenden de sus errores”, detalla Romanenko. Esta gigantesca barricada se encuentra a varios kilómetros de la actual línea del frente evaluada por ISW. Por supuesto, Novomykhailivka y en una zona del frente que está relativamente inactiva cuando, según los informes, las fuerzas rusas comienzan a desplegarse. Pero recientemente, los rusos han logrado avances territoriales marginales en esta área. Y como los observadores militares ucranianos advierten que la Base Industrial de Defensa Rusa (DIB) no es tan productiva como las autoridades rusas describieron, la DIB rusa hoy es capaz de apoyar la economía rusa. Y con los últimos avances queda demostrado. Esto es para garantizar que sea la hora del día en la que haya experimentado la capacidad del muro del ferrocarril para funcionar al 100%. Podemos ver, aunque las distancias que los ucranianos consiguieron con el apoyo de Occidente, contra todo pronóstico, hacen algunas rupturas en las primeras etapas de la “línea Survikin”. El alcalde fortifica la defensa rusa en el frente, que se compone de puestos de tiro de hormigón, dientes de dragón, zanjas antitanque, campos de minados y trincheras. Así que gané unas decenas de kilómetros, pero la línea, en general, en la resistencia final. Las dificultades para alimentar al ingeniero Romanenko dejan claro que ya está llamando al tren, pero eso no significa exactamente eso. Se trata de una línea defensiva, porque las fuerzas rusas están llevando a cabo una operación ofensiva en este país y en Ucrania, sin ignorar la defensa estratégica. Se organiza con ayuda, después de los enfrentamientos ocurridos en Zaporizhia. Y la ingeniería rusa ya ha demostrado anteriormente su capacidad de improvisación durante el conflicto. En 2022, había un puente ferroviario en la región de Kupyansk, procedente de Chuguyev, que el ejército ucraniano quería obstaculizar el avance de los ocupantes. Sin embargo, los rusos construyen un puente sobre el lago en el que se encuentran los rieles y restablecen la conexión ferroviaria. Y la locomotora caminó sobre el agua. Defensa, defensa y más defensa Las líneas de defensa como el «tren-tren» «se pueden fabricar con cualquier cosa que proporcione las capacidades adecuadas», explicó Romanenko a los medios. Y en el contexto actual, cobra especial importancia para escenarios futuros. Así, los países bálticos de Lituania, Letonia y Estonia anunciaron el 19 de enero que construirían instalaciones de defensa en sus fronteras con Rusia y con su aliado en Bielorrusia. Para disuadirlo y, si es necesario, para los defensores de las fuerzas militares de Moscú. Un muro báltico que estuvo encabezado por el comandante del Departamento de Operaciones de Estado y alcalde de Defensa de Estonia, Kundla Tarmo, dijo que consistía en levantar barras para tanques llamadas «dientes de dragón» (Dragon’s Teeth), utilizando alambradas de puas, en cavar trincheras y construir un laberinto de 600 bunkers. Indicó que la experiencia ucraniana demostró la necesidad de construir refugios con hormigón e instalar tiempo, en lugar de hacer cosas con tierra y troncos en una situación de guerra. Las trincheras en forma de T, que quedan permanentemente camufladas por el follaje. Estos búnkeres, de 35 metros cuadrados, pueden resistir el impacto de proyectiles de 152 mm y filtrarse directamente. Mientras tanto, Ucrania anunció el 19 de enero que destinaría una cifra récord de 420 millones de euros a la construcción de instalaciones de defensa y fortificaciones. El tren en tiempos de conflicto y en tiempos del “tren zar” es cualquier cosa en cualquier lugar. Es cierto que el uso de vehículos como medio de transporte táctico encuentra ejemplos en España, por lo que una de las razones por las que las vías son más altas que ahora, a diferencia del resto de Europa, fue su carácter defensivo. Hay antecedentes como el uso del tren que llevó a Lenin a viajar de Alemania a Rusia, desde Suiza, para que se hiciera la revolución y se debilitara a Rusia. “En definitiva, hay historias maravillosas sobre el uso del tren como medio de transporte en tiempos de conflicto, pero nunca lo hemos visto como un obstáculo”, dice Ayala. MÁS INFORMACIÓN La gran lucha de Ucrania contra el enemigo aprobado por el Pentágono: ‘La solución Carelia’ para afrontar una guerra que Rusia no puede ganar, pero también perder el riesgo de torturar a niños en Ucrania: Engaño, expulsión, campos de filtración o gulag Por el que Occidente sí ¿Afirma conocer a Putin y se equivoca? La oscuridad embellece las apariencias del Kremlin. La construcción de este mural para Romanenko es una prueba directa de que los rusos se están preparando para una guerra prolongada en Ucrania. Y Ayala añade que el “tren zar” es una confirmación del deseo de Rusia de mantener la empresa en el territorio, sin excluir a nadie que quiera desplazarse a mayor escala. Pero también depende de dónde recibamos a Ucrania en una gran plaza. Por lo tanto, «debemos percibir una actitud realista hacia este enemigo», dijo Romanenko.
